Otopark Sundurma

Kullanım alanları

Otopark sundurması, aracı güneşten, yağmurdan, doludan ve kuş pisliğinden koruyan çelik çatıdır; kapalı garaj yapılamayan ya da istenmeyen yerde en pratik çözümdür. Müstakil evin bahçesindeki tek araçtan sitenin açık otoparkına kadar aynı mantıkla kurulur: direkler, kirişler, aşıklar ve kaplama.

• Müstakil ev ve villa: tek ya da iki araçlık, çoğunlukla bahçe duvarına yaslanan tek eğimli örtü.
• Apartman ve site açık otoparkı: yan yana tekrar eden modüller; park çizgisine göre direk yerleşimi, aydınlatma ve kamera taşıyıcıları.
• İşletme ve fabrika otoparkı: personel ve ziyaretçi araçları; uzun sıralar, çift yönlü kelebek çatı, güneş paneli taşıyıcı olarak kullanım.
• Araç kiralama, galeri ve servis: sergilenen ya da bekleyen araçların boya korunması; ışık ve görünürlük için karışık kaplama.
• Ticari araç ve servis minibüsü alanı: yüksek araç geçişine göre artırılmış net yükseklik.

Park düzeni tasarımın başlangıç noktasıdır: düz park, açılı park ya da karşılıklı iki sıra. Direkler park çizgilerinin arasına ve kapı açılış alanının dışına yerleştirilir; bir aracın kapısı direğe çarpıyorsa yerleşim yanlıştır.

Tipler

Kelebek çatıda oluk her iki dış kenarda, ters kelebekte ortadadır; ikincisinde iniş borusu direğin içinden geçirilebilir ve dışarıda boru görünmez. Konsol tipte görünüm temiz ama çelik ve temel maliyeti yüksektir; bu farkı teklifte iki seçenek olarak görebilirsiniz.

Avantajlar ve sınırlar

Kapalı garaja göre otopark sundurması daha hızlı kurulur, havalandırma ve yangın bölmesi gibi kapalı hacim gerekliliklerini doğurmaz ve ileride sökülüp taşınabilir. Modüler yapısı sayesinde site bugün bir sıra yaptırıp ileride ikinci sırayı ekleyebilir; iskelet buna göre planlanmışsa ek modül mevcut direğe bağlanır. Çatı yüzeyi güneş paneli için hazır bir taşıyıcıdır; arsaya ayrıca panel sahası açılmaz.

Karşı tarafta şunlar var. Yanları açık olduğu için aracı yan yağmurdan ve tozdan tamamen korumaz; bu isteniyorsa yan kapama ya da kapalı garaj konuşulur. Kar yükü yüksek bir bölgede uzun kelebek sıraları ağır kesit ister ve tek araçlık örtünün metrekare mantığıyla fiyatlanmaz. Geniş açıklıklı konsol tipte titreşim ve rüzgârda ses konusu tasarımda ele alınmalıdır. Site otoparkında en çok zaman alan iş çelik değil kararlardır: kat malikleri kurulu, belediye görüşü ve park düzeninin herkesi memnun etmesi. Bunları biz değil yönetim yürütür; biz projeyi bu kararlara göre çizeriz.

Mühendislik yaklaşımı

Otopark sundurmasında hesap, teras sundurmasından iki noktada ayrılır: açıklıklar daha uzundur ve çarpma yükü vardır.

• Açıklık ve modül boyu: iki direk arası mesafe park düzeninden çıkar; uzun aralık daha yüksek kiriş demektir. Sıra boyunca tekrar eden modül aynı kesitle üretilir, maliyet burada dengelenir.
• Kar ve rüzgâr: kar yükü bölgeye göre TS 498 ve TS EN 1991 çerçevesinde alınır; açık kenarlı geniş çatıda rüzgâr kaldırma etkisi ankraj ve temel boyutunu çoğu zaman kardan daha çok belirler.
• Araç çarpması: direklerin manevra alanına yakın olduğu yerde direk dibine koruma bordürü ya da çarpma korkuluğu düşünülür; direk kesiti tek başına çarpmaya göre büyütülmez, korunur.
• Güneş paneli: panel ve konstrüksiyonunun ağırlığı ile rüzgâr etkisi kaplama yerine ya da kaplamaya ek olarak yüke eklenir; kablo tavası ve invertör yeri baştan planlanır. Panel adedi ve elektrik kapasitesi elektrik projesinin konusudur, çelik işinin değil.
• Temel: site otoparkında zemin çoğunlukla asfalt ya da parke taşıdır; altındaki dolgu direk yükünü taşımaz, her direk için kazılıp tekil temel dökülür. Mevcut sağlam betonarme döşemede ankraj plakası yeterli olabilir.
• Su: oluk kapasitesi çatı alanına göre belirlenir; iniş boruları park çizgilerini bozmayacak yere, mümkünse direğe bitişik ya da içinden alınır.

Kesit ve birleşimler çelik yapı tasarım esaslarına, imalat ve kaynak TS EN 1090 mantığına göre ele alınır. Çıktı bir direk yerleşim planı, ankraj ve temel planı ve imalat resmidir.

Proje aşamaları

1. Ön teklif: otopark alanının fotoğrafı ya da vaziyet planı, araç sayısı ve park düzeni, zemin türü, kaplama ve tip tercihi.
2. Keşif: zemin (asfalt, parke, beton, toprak), mevcut altyapı hatları, yağmur suyu gideri, aydınlatma ve kamera ihtiyacı, araç yaklaşımı ve montaj alanı. Keşfin nasıl ve hangi koşullarla yapılacağı teklifte tanımlanır.
3. Tasarım ve onay: direk yerleşimi park çizgilerine oturtulur, tip ve kaplama kesinleşir, oluk ve iniş güzergâhı çizilir; yönetim ya da işletme çizimi onaylar.
4. Temel: tekil temeller kazılır ve dökülür, ankraj cıvataları şablonla yerleştirilir; beton kürü bekleme süresi programda yer alır.
5. Atölyede imalat: direkler, kirişler, aşıklar ve bağlantı plakaları kesilir ve kaynaklanır.
6. Yüzey işlemi: galvaniz üzerine toz boya ya da astar üzerine yaş boya.
7. Montaj: direkler dikilir ve terazilenir, kirişler ve aşıklar bağlanır, kaplama, oluk ve inişler takılır; aydınlatma boruları ve panel taşıyıcı rayları varsa monte edilir. Montaj kapsamı ve elektrik gibi diğer disiplinlerle sınırı teklifte tanımlanır.

Malzeme ve yüzey işlemi

Direkler kutu profil ya da geniş açıklıkta H profil, kirişler I/H profil ya da kutu, aşıklar kutu ya da C/Z hafif profildir; çelik sınıfı S235 ya da S355 (TS EN 10025) açıklığa göre seçilir. Kaplama otoparkta çoğunlukla trapez sac ya da sandviç paneldir; kiremit görünümlü panel konut bahçesinde binayla uyum için, polikarbon ise galeri ve sergi alanında ışık için kullanılır. Dört kaplamanın ışık, yalıtım ve ağırlık karşılaştırması aile sayfasındaki tabloda verilir.

Yüzey işleminde önerimiz sıcak daldırma galvaniz üzerine toz boyadır: otopark sundurması sürekli dışarıdadır, direk dipleri yağmur suyu ve araç sıçratmasıyla ıslanır ve galvanizsiz boya ilk çizikte pas verir. Referans standartlar EN ISO 1461 (galvaniz) ve EN ISO 12944 (boya ortam sınıfı). Bütçe önceliğinde astar üzeri yaş boya seçilebilir; ancak bakım aralığı kısalır ve direk dipleri düzenli kontrol ister. Kaplama vidaları ve oluk bağlantıları paslanmaz ya da galvanizli seçilir; kaplamanın rengi ile iskeletin rengi aynı katalogdan alınır.

Standartlar ve yönetmelik

Yükler TS 498 ve TS EN 1991, çelik kesit ve birleşimler çelik yapı tasarım esasları, imalat TS EN 1090, galvaniz EN ISO 1461 çerçevesinde değerlendirilir. Otopark sundurmasının ruhsat durumu Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği'ne ve ilçe belediyesinin uygulamasına bağlıdır; site ortak alanında kat mülkiyeti mevzuatı gereği kat malikleri kararı gerekebilir. Otopark alanının kendisi ayrıca imar planındaki otopark düzenlemelerine tabidir. Burada yazılanlar genel çerçevedir; sizin parseliniz için geçerli koşul belediyeye ve ilgili yönetmelik maddelerine göre netleşir.

Fiyatı etkileyen faktörler

• Araç sayısı, park düzeni ve buna bağlı toplam çatı alanı
• Tip: tek eğimli, kelebek, ters kelebek ya da konsol
• Modül boyu, yani iki direk arası açıklık
• Kaplama türü
• Yüzey işlemi: yaş boya ya da galvaniz üzeri toz boya
• Zemin ve temel: asfalt ve parke altı tekil temel ya da mevcut betona ankraj
• Oluk ve iniş güzergâhı, yağmur hattına bağlantı
• Aydınlatma, kamera ve güneş paneli taşıyıcı hazırlığı
• Montaj erişimi ve sahada araç trafiğinin sürmesi gereği

Teklif için otopark alanının fotoğrafını ya da krokisini, araç sayısını ve park düzenini, zemin türünü, tip ve kaplama tercihinizi ve güneş paneli düşünüyorsanız bunu gönderin; direk yerleşimi bu bilgilerle çizilir.